近日，韩国汽车零部件行业接连传出危机警报。位于庆尚北道龟尾国家工业园区的A公司已向法院提交企业重组申请，而庆尚南道金海市的B公司则在三月中旬宣布暂停票据交易。这两家分别主营汽车电气部件和发动机核心组件的企业陷入经营困境，直接导火索源自美国最新实施的贸易政策。

根据美国政府于4月2日启动的进口汽车关税政策，所有进口汽车将面临25%的关税壁垒，汽车零部件的同类关税措施也将于5月3日生效。韩国贸易协会数据显示，2024年韩国汽车零部件对美出口额达82.2亿美元（约12万亿韩元），占据行业出口总额的36.5%。这一政策调整直接导致相关企业订单量锐减，形成出口下滑与国内市场疲软的双重压力。

韩国汽车工业研究院高级研究员李恒九分析指出："当本土市场需求持续低迷时，出口市场的剧烈收缩将显著加剧企业的生存危机。"此观点在3月27日召开的汽车产业紧急会议上得到官方印证，产业通商资源部长官安德根明确表示："关税政策不仅冲击整车制造领域，更对零部件供应链造成系统性威胁。"

国际评级机构标准普尔（S&P）全球评级发出警示，若现行关税政策持续生效，韩国制造业可能面临结构性衰退风险。该机构特别指出，汽车、半导体、制药等战略产业将首当其冲。韩国全国经济人联合会官员强调："当前支柱产业正经历历史性挑战，亟需政府建立与美日等国对等的产业支持体系，包括生产补贴和税收优惠政策。"

面对产业危机，韩国政府已制定分阶段应对方案：计划4月初发布汽车行业紧急援助措施，年内还将推出石化产业升级规划及零部件材料竞争力提升战略。经济界人士普遍认为，此次贸易争端不仅考验企业的抗风险能力，更将检验韩国产业政策的响应效率。随着全球贸易环境持续波动，高度依赖出口导向的韩国制造业正面临深度调整的严峻考验。