当地时间3月26日，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。

当地时间4月2日，美国政府宣布实施新一轮关税政策调整，针对中国、日本、欧盟及越南等主要贸易伙伴的进口商品分别加征34%、24%、20%和46%的差别化关税，该政策于4月3日正式生效。值得关注的是，此次调整特别规定对所有进口整车实施25%的关税税率，并计划自5月3日起将同等税率扩展至进口汽车零部件领域。

这一政策立即引发主要贸易伙伴的强烈反弹，日本、欧盟、中国及澳大利亚等经济体均公开表示反对。值得注意的是，来自澳大利亚等传统盟友的批评尤为尖锐，其官方表态明确指出"该举措不符合盟友间的合作原则"。

在汽车关税领域，此次调整标志着美国进口政策的重大转变。根据现行制度，美国原有进口汽车关税基准税率为2.5%，新政实施后将叠加征收25%的附加关税。美国知名经济学家、前财政部高级官员加里·赫夫鲍尔分析指出，汽车产业链成本传导至终端市场将抑制消费需求，预计将引发行业深度调整，汽车制造及配套产业可能出现显著岗位流失。

值得注意的是，尽管中国已成为全球最大汽车出口国，但多数本土车企仍回避美国市场。数据显示，2024年度日本对美汽车出口达137万辆，德国为45万辆，而中国仅实现11.6万辆的出口量，其中沃尔沃等具有中资背景的国际品牌构成主要贡献者。行业观察人士指出，政策环境的不可预测性正成为制约中国车企开拓北美市场的关键因素。